目前，氫能在世界範圍內備受關注，氫能已（yǐ）經納入我（wǒ）國能源戰略，成為我國優化能源（yuán）消費結構和保障國家能源（yuán）供應安全（quán）的戰（zhàn）略選擇。進（jìn）入2019年，氫能（néng）產業發展速度顯著加快。各（gè）地（dì）方的氫能扶持政策、氫能產業園區（qū）如雨（yǔ）後春筍般湧現。2019年政府工作報告中（zhōng）再次強（qiáng）調氫能，補充“推動充電、加氫等設施建（jiàn）設”等相關（guān）氫能政策相繼（jì）發布。
 

　　國家層麵相關政策分析
 

　　氫能作為一（yī）種可儲、可電、可燃燒的清潔能源，是世界能源轉型的一個重大戰（zhàn）略方向。在（zài）氫（qīng）能和燃料電池發展方麵，我國一直（zhí）緊隨世界發達國家的腳步，目前（qián）基本形成了燃料電（diàn）池、電堆、氫燃料電池配套研發體係和生產製造能力，並（bìng）陸續開展了客運、物流（liú）等以商用車型為先導的小規模示範推動。
 

　　2019年，氫能*寫進了《政府工作報告》，要（yào）求“推動充電（diàn）、加氫等設施建設”。2019年3月，財政部等四部委聯合發布《關於進一（yī）步完善新能源汽車推廣應用財政補（bǔ）貼政策的通知》，指出地方應完善（shàn）政策，過渡期後不再對新能源汽車(新能源公交車（chē）和燃料電池汽車除外)給予購置（zhì）補貼，轉為用於支（zhī）持充電(加（jiā）氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等（děng）方麵。
 

 

　　地方層麵相關政策分析
 

　　按省份看（kàn），2019年上半年（nián）廣東出台政策*多，江蘇緊隨其後（hòu），政策數量明顯高於其他地區。長三角與珠三角地區省份政策數量占（zhàn）地方性政策總數比例將近60%，這兩個地區也引領了國內氫能產業的發展。