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　　1月15日，汽車輪轂企業迪生力(603335)發布公告（gào）稱（chēng），公司擬與韶關中弘、韶關中達共同成立廣東威瑪新材料科技（jì）有限公（gōng）司（sī），開展新能源廢舊鋰電池回收（shōu）相關業務。
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　　其中，迪（dí）生力出資9900萬元，占全部注冊資本的 55%，韶關中弘以生產設備出資2800萬（wàn）元，占（zhàn）全部注（zhù）冊資本的15.56%，韶關中達（dá）以土地和房屋及構築（zhù）物出資5300萬元，占全部注冊資本的29.44%。
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　　合資公司廣東威瑪注冊資本18000 萬元，主要業務為廢舊鋰電池綜合回（huí）收利用；新材料、新能源的研（yán）發等。
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　　跨界入局企業（yè）——迪生力前身係台山市國際（jì）交通器材配件有限公司，成立於2001年（nián），是一家鋁合金汽車輪轂高端企業（yè）。
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　　新設立公司廣東（dōng）威瑪的鋰電池回收業務將依靠共同投資企業——韶關中弘來展開。
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　　韶關中弘金屬實業（yè）有限公（gōng）司成立於2012年11月26日，主要開展廢舊鋰電池（chí）綜合回收處理業務，主要產品為電池級硫酸鎳、硫（liú）酸鈷、硫酸錳和碳酸鋰等。
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　　目前，韶關中弘（hóng）具備1萬（wàn）噸/年廢舊動力（lì）鋰電池綜合回收利用能力，滿產年產值約3億元。
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　　合資公司設立後，韶（sháo）關中弘將其擁有《3 萬噸/年廢舊動力鋰電池綜合回收利用項目》、《年產 3000 噸鎳係列產品項目》的環評批複轉移至（zhì）廣東威瑪。
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　　值得一提的是，本次合作前，迪生力並沒有在新（xīn）能源廢舊鋰電池回收利用領域（yù）的生產運（yùn）營經（jīng）驗，需依靠（kào）韶關中弘、韶（sháo）關中達向新公司轉（zhuǎn）移的人（rén）員（yuán）、生產（chǎn）、管理、*等生產經營的必備資（zī）源。
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　　因此，該項投資可能對迪生力未來財務狀況和經營成果的影響尚無法（fǎ）預測。
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　　不過，從迪生力自身來看，其主營的汽車輪轂也與新能源汽車產業鏈息息相關，開拓廢舊鋰電池回收業（yè）務，有利於（yú）完善自身業務範圍，同時擁有眾多主機廠資源，更好把握廢舊鋰電池的來源。
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　　同時，作為一家國內汽（qì）車輪轂配件出口（kǒu）大（dà）的企業之一，在資金投入（rù）方麵的壓力比較小。
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　　*後，在市場和政策的雙重助力下（xià），動力電（diàn）池回（huí）收循環正在開啟的新藍海。高（gāo）工產研鋰電研究所(GGII)認為（wéi）， 2020-2022年後動力電池回收量將會迎來“高峰”，市場回收量（liàng）占比將會超過20%。
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　　因此，提早布局動力電（diàn）池回收（shōu）拆（chāi）解再（zài）利用的（de）企業，在技術（shù）提升、資質認證等方（fāng）麵占據優勢，就能在即（jí）將到來的動力電（diàn）池回收百億（yì）市場中搶占先機。
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　　原標題：【原創】輪轂企業迪生力入局鋰電池（chí）回收利用