《中國（guó）移動（dòng）源環境管理年報2021》顯示，移動源汙染已成（chéng）我國大中城市空氣（qì）汙染的重（chóng）要來源，防治的緊迫性日益凸（tū）顯，且車用油品（pǐn）在儲運銷過程中易產生揮發性有機物(VOCs)，也是造（zào）成夏季臭氧汙染頻發（fā）的原因之一。
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　　因此，為實現“雙碳”目標，低碳化將是未（wèi）來車用燃料發展的重要方向。近幾年，防治移動源（yuán）汙染也逐漸從統（tǒng）籌“車油路”轉變成“油路車”。此（cǐ）變化在《柴油貨（huò）車汙染治理攻堅戰行動計劃》中被明確，在目標指標一項，油品質量改善被放在靠（kào）前的位置。
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　　*表示，應將油品質量升級作為大氣汙染防治的（de）重大舉措，治霾（mái）先治尾氣，治尾氣先提升油品質量。加上車用柴（chái）油市場較為（wéi）混亂，各地對油品（pǐn）質量的（de）管控（kòng）從未放鬆。
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　　近日，《海南省機動車排氣汙染防治規定》修訂並審（shěn）議通過，預計明年3月1日起施行。據悉，該文件（jiàn）從“油、路、車”三大領域著手，為海（hǎi）南省減少移動源汙染排放提供依據，特別提（tí）到要推動油品（pǐn）質（zhì）量升級，對於生產（chǎn）、銷售違規油品的，除沒收材料外，還將處一（yī）倍以上三倍以下的（de）罰款。
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　　同期（qī），貴州省五廳局聯合印發《關於（yú）統籌加強“油、路、車（chē）”汙染治理的通知》，指出要（yào）持續開展清潔柴油車(機)、清潔油品行（háng）動，組織（zhī）開展清除無（wú）證無照經營的黑加油站點、流動（dòng）加油罐車（chē）專（zhuān）項整治行動。明年一月起，為重點排汙單位的加油站應安裝在線監測係統。
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　　北京市也於12月8日召（zhào）開新聞發布會，將移動源汙染防（fáng）治作為“十四五”重點工作開展，還將執行（háng）“京6B”汽柴（chái）油兩項地方標準，加強（qiáng）成品油儲運係統油（yóu）氣排放監管，持續開展油品、氮氧（yǎng）化物還原（yuán）劑和車用油品清淨劑等監督檢查。
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　　從各地的政策重點來看，有效監（jiān）管車用油品，重點（diǎn）集中在：
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　　一方麵（miàn），加嚴車用油標準（zhǔn），給（gěi）現有（yǒu）車輛“換新油”。如上麵提（tí）到的“京6B”相比“京6”標準，進一（yī）步加（jiā）嚴了汽柴油烯烴、芳烴和餾程限值，並新增了部分有害物質限值。預計使用後汽柴油車顆粒物、碳氫化合物等排（pái）放（fàng）都將（jiāng）有效減少。
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　　另一方麵，加強對各加（jiā）油站點的監測，“管油氣”。在重點排汙單位安裝定點（diǎn）監測係統，通（tōng）過將數據上傳管理（lǐ）部門，不（bú）僅可以迅速定位異常加油點，還能為之後有關人員複（fù）盤核查提供證據，保證油氣回（huí）收係統正常運行。