1月5日（rì），國家電力投資集團有限公司在京舉辦2022年（nián）北京冬奧氫能客車啟用儀式，氫能客車將與（yǔ）運營保障團隊一同，為北京冬奧延（yán）慶賽區提供交通接駁（bó）保障服務（wù）。
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　　與此同時，國家電投中關村（cūn）延慶氫能產（chǎn）業園也在（zài）建設中（zhōng），一期延（yán）慶園加氫站、二期冬奧配套製（zhì）氫站已建成，三期研發測試區計劃今年開工建（jiàn）設。其中，一期加氫站每天可為60輛（liàng）氫燃料客（kè）車或200輛中小型氫燃料車輛提供加氫保障。
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　　氫能顯然已經成為“綠色冬奧（ào）”的一大標誌。
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　　從能源天賦考慮，氫能作為二次能源，具有來源多樣、終端零（líng）排、能量密度高、用（yòng）途廣泛等（děng）優勢。其在本屆冬奧會（huì）主要應用為：氫燃料電池車、賽區沿線加氫站及氫燃料（liào）火（huǒ）炬。
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　　公開數據顯示，北京冬奧會將示範運營1000多輛燃料電池車，在延慶賽區和張家口賽區，將有（yǒu）700餘輛（liàng）氫燃料大巴車投入使用；在賽區沿線啟用超（chāo）30座加氫站，可服務（wù）超2000輛車加氫；火炬“飛揚”也將全程采用氫燃料（liào）作為（wéi）能源。
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　　據了解，冬奧會使用的搭載“氫騰”燃（rán）料電池係統的客車，續航裏（lǐ）程達630公裏，能實現零（líng）下30攝氏度低溫啟動，滿足北方城市冬季運行要求。相較傳統化（huà）石能源車輛，氫能客車每行駛100公裏，可減少約70公（gōng）斤二氧化碳（tàn）排放。不僅綠色環保，實際作業表現（xiàn）也很優異。
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　　業界（jiè）認（rèn）為，本屆冬（dōng）奧會將成為推動氫能源全場景示範應用的窗口，提升民眾對氫能的理解和（hé）認可。在此之後，氫燃料電池車落地推廣有望加速，助力碳達峰、碳中和目標（biāo）如（rú）期實現（xiàn）。
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　　此外，為確保冬奧會期間行車安全，北京公交集團將對超萬輛新能源車（chē）進行實施監測，積累氫燃料電池車相關技術數據，通過分析與總結，為以（yǐ）後氫能源車的發展和（hé）應用提供充分的參考（kǎo）資料（liào）。
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　　政策一再“示好（hǎo）”下，氫能產（chǎn）業預期已有所提升
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　　在我國新能源產業發展曆程中（zhōng），政策總是*有力的“催化劑”。
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　　截至目前，涉及氫能中央政策文件包（bāo）括《中（zhōng）華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年（nián）遠景目標綱要》、《關於完（wán）整準確全麵（miàn）貫徹新發展理念做好碳達峰（fēng）碳（tàn）中和（hé）工作的意見》、《2030年前碳達峰行動方案》、《“十四五”工業綠色發展規劃》等。
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　　且各地（dì）方（fāng）對上馬氫能產業的熱情高漲，自2019年以來，我國（guó）已有20多個省市（shì）、40多個地級市推出了超過60份氫能產業規劃（huá）。其中，深圳已規劃到2025年，氫能產業規（guī）模達到500億元。
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　　盡管“傳說（shuō）”中的氫能頂層（céng）設計還未出台，A股市場已經先“熱鬧”起來了。近期，#氫（qīng）能車服務冬奧會，燃料電池前（qián）景看好#的話題受到（dào）廣泛討論，相關股：雪人股份、京城股份、美錦能源、厚普股份（fèn）等引（yǐn）來各方關注，關（guān）於漲跌的爭論不休，相關話題瀏覽（lǎn）量已超過百萬。
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　　不可否認的是，在“冬奧效應”推（tuī）動下，氫能時代真的越來越近了（le）！