1月5日，國家電力投資集團有限公司在京舉辦2022年北京冬奧氫能客車（chē）啟用儀式，氫能客車將與運營保障團隊一同，為北京（jīng）冬奧延慶賽區提供交通（tōng）接駁保障服務（wù）。
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　　與此同時，國家電投中關村延（yán）慶氫能（néng）產業園也在建設中，一期（qī）延慶園加氫站、二期冬奧配套（tào）製氫站已建成，三期研發測試區計劃今年開工建設。其中，一期加氫站每天可為60輛氫燃料客車或200輛中小型氫燃料車輛提供加氫保障。
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　　氫（qīng）能顯然已經成為“綠色冬奧”的一大標誌。
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　　從能源天（tiān）賦考慮，氫（qīng）能作為二次能源，具有來源多樣（yàng）、終端零排、能量密度高、用途廣泛等優勢。其在本屆冬奧會主要應用為：氫燃料電池車、賽區沿線加氫站及氫燃料火炬。
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　　公開數據顯示，北京（jīng）冬奧會將示範運營1000多輛燃料電池車，在延慶賽區和張家口（kǒu）賽區，將有700餘輛氫燃料（liào）大巴車投入使用；在賽區沿線啟用超30座加氫站，可服務超2000輛車加氫；火炬“飛揚”也（yě）將全程采用氫燃料作（zuò）為能源。
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　　據了解，冬（dōng）奧會（huì）使用的搭載“氫（qīng）騰”燃料電池係統的客（kè）車，續（xù）航裏程達（dá）630公（gōng）裏（lǐ），能實現零下30攝氏度低溫啟動，滿足北方城市冬季運行要求。相（xiàng）較傳統化石能源車輛，氫能客車每行駛100公裏，可減少約70公斤二（èr）氧化碳排放。不僅綠色環保，實際作業表現也很優（yōu）異。
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　　業界認為，本屆冬奧會（huì）將成（chéng）為推動氫能源全場景示範應用的窗口（kǒu），提升（shēng）民眾對氫能的理（lǐ）解和認可。在此（cǐ）之後，氫燃料電池車落地推廣有望加速，助力碳達峰、碳中和目標如期實現。
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　　此外，為（wéi）確（què）保冬奧會期間行車安全，北京公交集團將對超萬輛新能源（yuán）車進（jìn）行實施監測（cè），積累氫燃料電池車相關（guān）技術數據，通過分析與總結，為以後氫能源車的發展和應用提供充分的參考資（zī）料。
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　　政策一再“示（shì）好”下，氫能產業預期已（yǐ）有所提升
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　　在我國（guó）新（xīn）能源產業發（fā）展曆程中，政策總是*有力的“催化（huà）劑”。
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　　截至目前（qián），涉及（jí）氫（qīng）能中央政策文件包括《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠（yuǎn）景目標綱要》、《關於完整準確全麵貫徹新發展理念做好（hǎo）碳達峰（fēng）碳中和工作的（de）意見》、《2030年（nián）前碳達峰行動方案》、《“十四五”工業綠色發展規劃》等。
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　　且各地（dì）方對上馬（mǎ）氫能產業的熱情高漲，自2019年以來，我國已有（yǒu）20多（duō）個省市、40多個地級（jí）市推（tuī）出（chū）了超過60份（fèn）氫（qīng）能產業（yè）規劃。其（qí）中（zhōng），深圳已規劃（huá）到2025年，氫能產業規模達（dá）到500億元。
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　　盡管“傳說”中的氫（qīng）能頂層設計還未（wèi）出台，A股市場已經先“熱鬧”起來（lái）了。近期，#氫能車服務冬奧會，燃料電池前景看（kàn）好（hǎo）#的話題受（shòu）到廣泛討（tǎo）論，相關股：雪人股份、京城股份、美錦能源、厚普股份等引來（lái）各方關注，關於漲跌的爭論不休，相關話題（tí）瀏覽量已超過百（bǎi）萬。
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　　不可否認的是，在“冬奧效應”推（tuī）動下，氫能時代真的越來越（yuè）近了！